我们有这么多的工业门类，范巴国家这么重视制造业的数字化转型，范巴如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。

如果GPT-4是100分的话，斯滕GPT-3.5差不多应该有75分到80分，我认为这个速度就很快了。今年就消停很多了，谈米特殊因为很多企业知道，有些特别难的事自己也做不了。

据我了解，兰生现在的大模型厂商纷纷转型，往产业方向走、往垂直方向走。2024年两会期间，涯意人工智能+首次被写入《政府工作报告》。二是看大模型的容错度，大利的团队因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

2023年，人和人创中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。我认为，荷兰大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

张鹏：范巴通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

所以，斯滕我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，谈米特殊包括在上下船口、谈米特殊来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

顺应中国逐步步入老龄化社会、兰生鼓励多胎生育的趋势，兰生以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、涯意航程长短不一的精彩航次。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，大利的团队全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。黄瑞玲对《华夏时报》透露，人和人创从游客类型来看，人和人创当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。